國(guó)際交流
2014年中日韓三國(guó)造船協(xié)會(huì)三邊會(huì)議在日本舉行
時(shí)間：2014-08-04
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? ? ? 為加強(qiáng)中國(guó)、日本、韓國(guó)造船界的交流與合作，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、日本造船工業(yè)會(huì)、韓國(guó)造船與海洋工程協(xié)會(huì)于7月28日~8月1日在日本北海道函館市舉行2014年度三邊交流會(huì)。中國(guó)船協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)于世春、日本造船工業(yè)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)木內(nèi)大助、韓國(guó)造船與海工協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)徐炳柱等出席會(huì)議，就三國(guó)經(jīng)濟(jì)和船舶工業(yè)形勢(shì)、世界造船市場(chǎng)、造船市場(chǎng)供求關(guān)系、三國(guó)造船數(shù)據(jù)一致性等共同關(guān)心的問(wèn)題交換了意見(jiàn)。
? ? ? 中、日、韓造船協(xié)會(huì)一致認(rèn)為，2014年，各國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然復(fù)蘇乏力，增長(zhǎng)緩慢；國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩局面沒(méi)有根本緩解，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍然困難；造船市場(chǎng)雖然好于去年，但難言復(fù)蘇，其表現(xiàn)在船價(jià)回升受阻、新船成交量逐月下降。
? ? ? 中國(guó)船協(xié)介紹了2013年中國(guó)三大造船指標(biāo)和海工接單情況，并表示，2014年上半年，中國(guó)船企憑借承接散貨船、自升式鉆井平臺(tái)等訂單方面的優(yōu)勢(shì)，取得較好經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。不過(guò)，盡管中國(guó)承接新船訂單量、手持船舶訂單量在上升，但造船完工量仍在下降。2014年上半年，中國(guó)造船完工量為616萬(wàn)修正總噸，新接訂單量為1231萬(wàn)修正總噸，6月底手持訂單量為4767萬(wàn)修正總噸，承接海工訂單金額達(dá)79億美元。中國(guó)船協(xié)表示，中國(guó)造船業(yè)目前仍大而不強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、配套發(fā)展滯后、生產(chǎn)效率需進(jìn)一步提升、優(yōu)勢(shì)企業(yè)亟待壯大、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩矛盾亟待化解是中國(guó)船舶工業(yè)面臨的主要問(wèn)題。
? ? ? 日本造船工業(yè)會(huì)表示，受船價(jià)回升、積極開(kāi)發(fā)綠色節(jié)能環(huán)保新船型及日元大幅貶值等影響，2013年和2014年上半年，日本承接新船訂單量都出現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。今年上半年，日本承接出口船訂單1060萬(wàn)總噸。從2011年起，日本造船完工量逐年下降，2013年完工量為1460萬(wàn)總噸。至于手持船舶訂單，日本從2013年開(kāi)始出現(xiàn)回升，2014年3月底，手持訂單量為2910萬(wàn)總噸。日本造船工業(yè)會(huì)介紹，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，日本造船工人逐年減少，截至2014年4月，其成員企業(yè)的職工總?cè)藬?shù)為44340人，其中外包工的比例在50%左右。人口老齡化、勞動(dòng)力嚴(yán)重不足是目前日本造船業(yè)面臨的最大困難。
? ? ? 韓國(guó)船協(xié)介紹了韓國(guó)經(jīng)濟(jì)和造船市場(chǎng)情況。2014年上半年，韓國(guó)承接新船訂單量為596萬(wàn)修正總噸，海工訂單金額同比下降74.7%；造船完工量為529.9萬(wàn)修正總噸；今年6月底，手持船舶訂單量為3366.7萬(wàn)修正總噸。韓國(guó)船協(xié)的成員企業(yè)從過(guò)去的9家增加到目前的10家。截至2014年6月，韓國(guó)船協(xié)成員企業(yè)的職工總?cè)藬?shù)為167172人，其中外包工占比為68%。韓國(guó)船協(xié)表示，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，韓國(guó)部分造船產(chǎn)能轉(zhuǎn)向海工、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域，目前其造船與海工各占50%。韓國(guó)海工產(chǎn)業(yè)目前最大的問(wèn)題是海工配套發(fā)展緩慢，自主配套率較低。
? ?? ?會(huì)上，中、日、韓造船協(xié)會(huì)就造船統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容、范圍、交換時(shí)間、方式等問(wèn)題達(dá)成了一致意見(jiàn)，并對(duì)第八屆亞洲造船技術(shù)論壇等問(wèn)題進(jìn)行了討論。會(huì)議確定下一屆中、日、韓三邊會(huì)議在韓國(guó)召開(kāi)。（譚乃芬）
? ? ? 中、日、韓造船協(xié)會(huì)一致認(rèn)為，2014年，各國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然復(fù)蘇乏力，增長(zhǎng)緩慢；國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩局面沒(méi)有根本緩解，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍然困難；造船市場(chǎng)雖然好于去年，但難言復(fù)蘇，其表現(xiàn)在船價(jià)回升受阻、新船成交量逐月下降。
? ? ? 中國(guó)船協(xié)介紹了2013年中國(guó)三大造船指標(biāo)和海工接單情況，并表示，2014年上半年，中國(guó)船企憑借承接散貨船、自升式鉆井平臺(tái)等訂單方面的優(yōu)勢(shì)，取得較好經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。不過(guò)，盡管中國(guó)承接新船訂單量、手持船舶訂單量在上升，但造船完工量仍在下降。2014年上半年，中國(guó)造船完工量為616萬(wàn)修正總噸，新接訂單量為1231萬(wàn)修正總噸，6月底手持訂單量為4767萬(wàn)修正總噸，承接海工訂單金額達(dá)79億美元。中國(guó)船協(xié)表示，中國(guó)造船業(yè)目前仍大而不強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、配套發(fā)展滯后、生產(chǎn)效率需進(jìn)一步提升、優(yōu)勢(shì)企業(yè)亟待壯大、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩矛盾亟待化解是中國(guó)船舶工業(yè)面臨的主要問(wèn)題。
? ? ? 日本造船工業(yè)會(huì)表示，受船價(jià)回升、積極開(kāi)發(fā)綠色節(jié)能環(huán)保新船型及日元大幅貶值等影響，2013年和2014年上半年，日本承接新船訂單量都出現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。今年上半年，日本承接出口船訂單1060萬(wàn)總噸。從2011年起，日本造船完工量逐年下降，2013年完工量為1460萬(wàn)總噸。至于手持船舶訂單，日本從2013年開(kāi)始出現(xiàn)回升，2014年3月底，手持訂單量為2910萬(wàn)總噸。日本造船工業(yè)會(huì)介紹，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，日本造船工人逐年減少，截至2014年4月，其成員企業(yè)的職工總?cè)藬?shù)為44340人，其中外包工的比例在50%左右。人口老齡化、勞動(dòng)力嚴(yán)重不足是目前日本造船業(yè)面臨的最大困難。
? ? ? 韓國(guó)船協(xié)介紹了韓國(guó)經(jīng)濟(jì)和造船市場(chǎng)情況。2014年上半年，韓國(guó)承接新船訂單量為596萬(wàn)修正總噸，海工訂單金額同比下降74.7%；造船完工量為529.9萬(wàn)修正總噸；今年6月底，手持船舶訂單量為3366.7萬(wàn)修正總噸。韓國(guó)船協(xié)的成員企業(yè)從過(guò)去的9家增加到目前的10家。截至2014年6月，韓國(guó)船協(xié)成員企業(yè)的職工總?cè)藬?shù)為167172人，其中外包工占比為68%。韓國(guó)船協(xié)表示，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，韓國(guó)部分造船產(chǎn)能轉(zhuǎn)向海工、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域，目前其造船與海工各占50%。韓國(guó)海工產(chǎn)業(yè)目前最大的問(wèn)題是海工配套發(fā)展緩慢，自主配套率較低。
? ?? ?會(huì)上，中、日、韓造船協(xié)會(huì)就造船統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容、范圍、交換時(shí)間、方式等問(wèn)題達(dá)成了一致意見(jiàn)，并對(duì)第八屆亞洲造船技術(shù)論壇等問(wèn)題進(jìn)行了討論。會(huì)議確定下一屆中、日、韓三邊會(huì)議在韓國(guó)召開(kāi)。（譚乃芬）