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國防科工委發(fā)布三文件指導(dǎo)船舶工業(yè)發(fā)展
為全面貫徹落實《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和《船舶工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，加強對全國船舶工業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)，近日，國防科工委先后印發(fā)了《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》、《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》和《全面建立現(xiàn)代造船模式行動綱要（2006-2010年）》?！ ∩鲜鋈齻€關(guān)于船舶工業(yè)發(fā)展的重要文件，分別對“十一五”時期我國船舶工業(yè)在科技發(fā)展、配套業(yè)發(fā)展和建立現(xiàn)代造船模式方面的工作進行了部署，旨在進一步加快推進科技創(chuàng)新和跨越，增強船舶科技整體實力；提高本土化船舶配套產(chǎn)品裝船率，推動造船與配套協(xié)調(diào)發(fā)展；努力解決阻礙我國建立現(xiàn)代造船模式的薄弱環(huán)節(jié)，盡快提高我國船舶工業(yè)制造技術(shù)水平和生產(chǎn)效率，切實轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，實現(xiàn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展。 據(jù)悉，根據(jù)《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》的總體部署，“十一五”期間船舶科技發(fā)展將實現(xiàn)以下四大目標(biāo)：
一是船型開發(fā)取得重大突破，主流船型綜合競爭力進入世界前列，LNG船、豪華滾裝客船等高新技術(shù)船型立足國內(nèi)設(shè)計，船舶設(shè)計技術(shù)達到或接近世界先進水平?！ ?
二是掌握主要海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)，深海半潛式平臺研制取得突破，F(xiàn)PSO設(shè)計建造水平進入世界先進行列。
三是船用設(shè)備國產(chǎn)化水平顯著提高，自主產(chǎn)品研制取得突破，船舶主、輔機制造技術(shù)達到國際先進水平?！ ?
四是信息集成、精度管理、敏捷造船等關(guān)鍵技術(shù)取得突破，為全面建立現(xiàn)代造船模式提供科技支持。 據(jù)悉，為了初步形成能夠有效支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的供應(yīng)體系，我國船舶配套“十一五”規(guī)劃綱要鎖定了產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U大、本土生產(chǎn)能力顯著提升、自主發(fā)展能力明顯增強、船舶中間產(chǎn)品和海洋工程裝備配套取得進展四大發(fā)展目標(biāo)?！ ?
產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U大是指本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率達到60%以上，實現(xiàn)船用設(shè)備年銷售收入500億元，形成一批具有較強國際競爭力的船用設(shè)備專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)?！ ?
本土生產(chǎn)能力顯著提升是指本土生產(chǎn)的中低速柴油機及其關(guān)鍵零部件、甲板機械、艙室機械基本滿足國內(nèi)需要，我國成為世界船用柴油機和甲板機械的主要生產(chǎn)國。船舶通信、導(dǎo)航、自動化系統(tǒng)部分產(chǎn)品實現(xiàn)裝船突破。內(nèi)河船舶配套完全立足國內(nèi)?！ ?
自主發(fā)展能力明顯增強是指優(yōu)勢產(chǎn)品技術(shù)水平保持與國際先進技術(shù)水平同步發(fā)展，并逐步形成自主設(shè)計開發(fā)能力；綜合船橋系統(tǒng)、裝卸自動化系統(tǒng)等船用配套產(chǎn)品國產(chǎn)化研制取得突破；打造中速柴油機等一批自主品牌?！ ?
船舶中間產(chǎn)品和海洋工程裝備配套取得進展是指船舶中間產(chǎn)品基本滿足三大造船基地骨干船廠總裝造船的需要，在海洋平臺吊機等部分海洋工程裝備配套產(chǎn)品上形成較強的生產(chǎn)能力。 據(jù)悉，根據(jù)國防科工委《全面建立現(xiàn)代造船模式行動綱要》，“十一五”期間建模工作確定五大重點工作：優(yōu)化造船作業(yè)主流程，進一步提高總裝化水平；加快推進船舶中間產(chǎn)品專業(yè)化配套體系的建設(shè)；切實加強基礎(chǔ)管理，推進信息集成化；強化工程管理方式與手段；加強總裝造船工法研究與應(yīng)用。 對此，國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室認(rèn)為，完成建模五大重點工作有助于切實解決阻礙我國建立現(xiàn)代造船模式的薄弱環(huán)節(jié)。 具體而言，“全面建立現(xiàn)代造船模式行動綱要”要求到2010年，我國實現(xiàn)骨干造船企業(yè)基本建成以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為主要特征的總裝造船模式，中間產(chǎn)品實現(xiàn)成品化、專業(yè)化生產(chǎn)。管理精細(xì)化和信息集成化水平明顯提高，形成連續(xù)、均衡、有節(jié)拍的流水式生產(chǎn)；生產(chǎn)效率達到25工時/修正總噸，三大主流船型造船周期縮短到10個月以內(nèi)，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低25%，工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)提高60點以上，人均年銷售收入達到100萬元；中小型造船企業(yè)初步實現(xiàn)由傳統(tǒng)造船模式向現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)換，基本形成按中間產(chǎn)品組織設(shè)計、生產(chǎn)的管理模式，全行業(yè)生產(chǎn)效率與日、韓的差距縮小到1/4。