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2014年我國船舶出口237.8億美元
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國船舶出口額為237.8億美元，同比下降14.1%；進(jìn)口額為12.5億美元，同比下降37.1%；進(jìn)出口總額為250.3億美元，同比下降15.6%。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國2014年的船舶出口額為2009年以來最低水平。2009年，我國船舶出口額為283.6美元，而到2011年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的436.9億美元。隨后3年，受國際金融危機(jī)滯后性影響，船舶出口額一路下跌，年降幅均在10%以上，其中，2013年降幅更是達(dá)到25.3%。
2014年，從出口船舶產(chǎn)品來看，三大主流船型出口額為154.9億美元，占比超過六成半。其中，散貨船出口額為81.2億美元，占比為34.1%，金額同比下降33.5%，降幅超過我國整體船舶出口降幅19.4個(gè)百分點(diǎn)；大型和超大型集裝箱船出口增幅巨大，集裝箱船全年出口額為51.1億美元，占比為21.5%，而6000TEU以上集裝箱船出口額同比增長144.6%。此外，浮式或半潛式鉆探、生產(chǎn)平臺(tái)出口總額為20.3億美元，占比為8.5%。從出口市場看，我國共向191個(gè)國家和地區(qū)出口船舶。亞洲仍是最主要出口市場，出口額為140.5億美元，占比為59.1%。不過，我國向歐洲出口船舶的金額增幅較大，出口額為40.2億美元，同比增長24.2%。從出口基地看，主要集中在我國中北部沿海地區(qū)，但是整體產(chǎn)業(yè)集中度較低。2014年，全國有30個(gè)?。▍^(qū)、市）出口船舶產(chǎn)品，出口額超過10億美元的有7個(gè)。其中，江蘇省繼續(xù)保持船舶出口第一大省地位，出口額為64.7億美元，占比為27.2%。從進(jìn)口船舶產(chǎn)品看，最主要的船型仍是供拆解的船舶及其他浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體，進(jìn)口額為2.9億美元，占比為23.2%，金額同比下降62.1%；其次是浮式或半潛式鉆探、生產(chǎn)平臺(tái)，進(jìn)口額為2.3億美元，占比為18.4%，金額同比下降39.6%。
根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，2014年，全國完工出口船3311萬載重噸，承接出口船訂單5551萬載重噸，年底手持出口船訂單1.428億載重噸，出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的84.8%、92.6%和95.9%。這表明我國船舶工業(yè)外向型、出口型的特點(diǎn)并沒有因?yàn)槭艿絿H金融危機(jī)的影響而改變。不過，就船舶進(jìn)出口貿(mào)易而言，出口低速增長、進(jìn)口逐漸增多會(huì)不會(huì)變成新常態(tài)，應(yīng)該引起業(yè)界的積極關(guān)注和認(rèn)真思考，以便在新的形勢下，適應(yīng)國際船舶市場需求，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，調(diào)整船舶出口經(jīng)營戰(zhàn)略，積極應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)，推動(dòng)船舶工業(yè)健康發(fā)展。
展望2015年，國際航運(yùn)市場運(yùn)力過剩情況依然存在，整體來看，不確定因素較多，船市前景不容樂觀。根據(jù)2014年我國船企造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的情況，預(yù)計(jì)2015年，我國船舶出口額將不會(huì)比2014年增加，而船舶進(jìn)口額將高于2014年。