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船協(xié)呼吁加大對船企融資支持力度
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會20日召開2015年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析會議。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會表示,2015年全國造船完工量4184萬載重噸,同比增長7.1%;承接新船訂單量3126萬載重噸,同比下降47.9%。新接訂單所占國際市場份額自金融危機爆發(fā)以來首次下降,接單難、交船難、融資難等問題成為壓在船企頭上的“三座大山”。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2015年1至11月,全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1449家,實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入6885.6億元,同比增長2.2%;利潤總額156.1億元,同比下降37.3%。
“2015年,國際船舶市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化,我國具有競爭優(yōu)勢的散貨船需求量急速下降,而超大型原油船、超大型集裝箱船、液化天然氣船等雙高船型在整個市場需求結(jié)構(gòu)中所占比重明顯提升。而我國絕大多數(shù)造船企業(yè)都是以建散貨船為主,在此情況下,我國造船業(yè)國際市場地位受到威脅。”中國船舶工業(yè)協(xié)會會長郭大成表示,我國船舶工業(yè)高技術(shù)船舶研發(fā)能力薄弱、更新速度緩慢、研發(fā)產(chǎn)品不適應(yīng)快速變化等問題亟待解決。
此外,中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長金鵬表示,當前造船產(chǎn)能利用率不足70%,船舶工業(yè)進行供給側(cè)改革,一方面要加大去產(chǎn)能力度,另一方面要進一步降成本,我們的生產(chǎn)成本比日韓高,以鋼鐵綜合利用率為例,日韓船企鋼材綜合利用率在95%以上,而我國不到90%。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)計,2016年新造船市場形勢更加嚴峻,全年新船成交量約7000萬載重噸,較2015年進一步下滑,新船價格可能進一步走低。預(yù)計2016年,我國船舶工業(yè)主要經(jīng)濟指標有望保持增長,新接訂單總量力爭保持穩(wěn)定,造船完工量約4100萬載重噸,年末手持訂單量將低于1.2億載重噸。
針對當前國際船舶市場持續(xù)低迷的狀況,中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會呼吁,銀行等金融機構(gòu)切實加大對船企,特別是骨干船企的支持力度,實行差異化管理，融資支持對船舶工業(yè)獲取訂單至關(guān)重要。